转发 微博 Qzone 微信 再话你离不开的园区“产业”

1、离不开的食品饮料产业 曾经,我国的食品工业管理分散、缺乏统一规划、加工技术落后、技术装备差、发展缓慢、严重落后于国民经济发展和人民生活需要。随着改革开放和经济的发展,我国庞大的人口基数决定了对食品饮料产业需求较大,成长性的子行业持续放量做大,成熟性行业结构有望持续提升,未来消费升级和集中度提升仍将是驱动食品饮料产业发展的主逻辑。多年来,各开发区大力扶持发展食品饮料产业,呈现出蓬勃发展的强劲势头,并逐步迈向安全系数高、知名品牌涌现、满足高端需求的发展方向。除了粮油加工和乳制品生产等子行业,饮料、零食、烘焙、保健品、方便食品等类别的各种品牌也是遍地开花。 此外,在智能装备、大数据等新一代技术的支持下,传统食品行业也摆脱了入门门槛低、劳动密集型、管理难度大的特点,开始向以智能制造等高端生产模式为代表的的现代化食品产业转型。以位于呼和浩特金川开发区的内蒙古伊利实业集团股份有限公司为例,其乳品生产智能工厂试点示范早在2015年就入围了工信部发布的智能制造试点示范项目名单,成为了首个入围的乳制品企业。如今,伊利在全国的所有工厂都已经实现了智能化布局,依托贯穿于生产链的信息系统,能够实时捕抓和分析每一个生产信息,做出影响食品安全的分析和判断,并且把结果实时反馈至产业链其他不同环节。在智能生产线上,装箱机器人、码垛机器人、缠绕机器人紧密衔接、有序运行。在灌装环节,每台设备一小时可灌装12000包牛奶,相当于每分钟200多包;码垛环节,忙碌的机械手代替了60名工人的工作量。伊利的智能制造既提升了生产效率,又保障了产品品质。 2、离不开的汽车及零部件产业 自1984年开始建立国家级经开区以来,国家级经开区的汽车产业从无到有,从弱到强,目前已形成了从外资到内资,从生产制造到研发销售,从国际品牌到自主品牌的完整汽车产业集群,形成了北京、天津、广州、武汉、成都、芜湖、长沙等众多以汽车产业为主导的开发区。 例如天津一汽丰田汽车有限公司所在的天津经济技术开发区,于2000年引进了第一个整车工厂——一汽丰田。在随后的几年内,丰田系的配套商,如丰田模具、丰田发动机、艾达变速器、松下、富士通天等70余家企业相继在区内建厂,围绕一汽丰田形成了非常完备的配套产业体系,以丰田系产业集群为代表,标志着天津开发区汽车产业从无到有,实现了高起步发展。2009年,天津开发区引进了第二家整车工厂——长城汽车开工建设,随之哈弗动力事业部、博信、精益等配套项目在内的数十个配套项目陆续跟进,成为开发区汽车产业发展的另一个支柱。2016年5月,第三家整车工厂——一汽-大众华北生产基地开工建设,设计产能30万辆,吸引了一汽富维、天纳克、宁波华翔、华安、德立等一批企业。2018年天津开发区汽车产业产值达到1356.6亿元,占区内工业总产值比重为28.76%,拥有汽车整车企业5家、各类零部件企业200余家,已建立了集整车零部件制造、研发和认证检测于一体的千亿级产业集群。 3、离不开的电子信息产业 电子信息产业技术含量高、附加值高、污染少,对拉动经济增长、优化产业结构、促进社会就业等方面有重要意义。改革开放40年来,中国电子信息产业历经多年创新突破,已然成长为引领全球行业发展的领军者。与电子信息产业同步快速发展的,是分布在全国各省市、以电子信息为主导产业的开发区。作为我国电子信息产业的主要承载地,开发区具有良好的电子信息产业生产环境、集聚程度较高的产业链、熟练程度较高的人才队伍和高水平的研发、物流等支撑配套条件。 创始于中关村的京东集团于2010年开始在北京经济技术开发区布局,计划建造亚洲最大的电子商务物流中心。如今,在位于北京开发区的京东总部大楼里,虚拟现实、人工智能、大数据等技术不断为零售消费场景打造全面的技术能力和行业解决方案,为消费者、品牌、商家创造全新价值。这些都离不开北京经济技术开发区对以京东为代表的区内电子信息企业的各项大力支持。例如,在推出如今火遍全国的“无人超市”和“无人餐厅”之前,京东很早就在“无人科技”方面投入大量资金和精力,但苦于没有合适的研发场所。为满足企业需求,北京经济技术开发区启动“腾笼换鸟”机制,拿出一块腾退出来的场地给京东专心做研发。在各项支持政策和配套设施的支持下,北京开发区已建立起比较完善的产业链和相对完整的创新体系。区内跨国公司云集,电子信息企业技术和产品普遍处于产业链高端环节,与国内外科技界有着广泛的合作基础,其新一代信息技术主导产业产值2019年一季度继续保持两位数增长。 4、离不开的化工产业 化工行业渗透各个方面,是国民经济中不可或缺的重要组成部分。化工园区能为地方经济带来巨大贡献,随着我国经济社会的快速发展,化工企业不断向化工园区集中,园区化已经成为化工行业发展的主要趋势。作为重要的化工产业集聚地,开发区化工产业基础雄厚、产业集聚效应显著、行业竞争力强,重点化工产品产能均居全国前列。是新能源和新材料产业发展的重要支撑。上海化学工业经济技术开发区、惠州大亚湾经济技术开发区、宁波石化经济技术开发区、沧州临港经济技术开发区、长寿经济技术开发区等园区连续6年上榜“中国化工园区30强”,这些园区是我国化工园区的第一梯队,同时也代表了我国化工园区的先进水平。 作为最早进入中国市场的外资企业之一,1988年8月18日,宝洁公司与广州肥皂厂、香港和记黄埔(中国)有限公司及广州经济技术开发区建设进出口贸易公司在中国组建成立了第一家合资企业--广州宝洁有限公司。同年10月27日,第一批海飞丝洗发水走下了宝洁的生产线。广州开发区现有化工产业企业121家,2018年实现工业总产值781.5亿元。除了宝洁公司,区内化工龙头企业还包括金发科技股份有限公司、广州立邦涂料有限公司、安美特(中国)化学有限公司、LG化学(广州)工程塑料有限公司等,涉及塑料、涂料、助剂、化学试剂、工业设计、电子材料等多个子行业。 5、离不开的5G与未来 2019年1月13日,5G网络4K电视传输测试在深圳成功开展,通过中国移动的5G试验网络,成功实现了将央视春晚深圳分会场4K超高清信号回传至中央广播电视总台北京机房,同时将总台4K超高清北京景观信号传送至位于深圳分会场的总台4K超高清转播车展现实时信号,这是我国首次成功实现4K超高清电视5G网络传输测试。 2019年4月15日,在广州经济技术开发区科学广场展厅,广州开发区党工委书记周亚伟拨出了粤港澳大湾区第一通5G电话。与此同时,广州开发区管委会与中国信息通信研究院、华为技术有限公司共同签署了《共建5G示范区合作协议》,广州开发区产业基金投资集团有限公司、广州海格通信集团股份有限公司和中国移动通信集团广东有限公司广州分公司共同签订《5G广州高新区、广州开发区、黄埔区智慧城市战略合作协议》,“广州市黄埔区5G示范网络”同期宣告开通。广州开发区是广东省首个面向5G技术的物联网与智慧城市示范区,是工业互联网标识解析国家顶级节点,新一代信息技术产业产值超过2000亿元。区内5G产业基础雄厚,拥有涵盖5G核心器件、5G网络设备、5G终端设备等企业近50家,产值突破200亿元。以京信通信、全盛威、程星通信、汉源新材料为代表的区内通信企业,在5G基站天线、通信网络设备、通信系统设备、电子元件及组件、芯片等领域厚植产业基础,积极投入、主动研发,共同推动5G商业化进程,打造了完备的产业生态。 2019年5月13日,北京经济技术开发区启动了“5G亦庄”项目。“5G亦庄”旨在“让城市更加智慧、让生活更加便利、让创业更加高效”。今年开发区将建成超过200个5G基站,实现5G全域覆盖。为建设“5G亦庄”,北京经济技术开发区积极寻求与高校院所、通信运营商和顶尖企业合作。开发区及其国有投融资平台亦庄控股分别与移动、联通、电信和铁塔等通信运营商签署战略合作协议,围绕开发区智慧城市建设、物联网建设、四大主导产业发展和新技术、新应用试点等工作,共同打造优质5G环境,为企业创新创业提供技术支撑。在产业方面,北京智能车联产业创新中心正在进行基于5G加速无人驾驶汽车试验;北京奔驰、可口可乐等将在工厂内搭建5G网络环境,安装覆盖生产、物流等各环节的监控系统;京东方、施耐德、博世力士乐、亦庄水务等数十家公司正在以5G网络环境为基础推动数字工厂、数字车间再升级,其他企业也正在布局谋划5G环境中的大数据、物联网、人工智能的各类场景。 2019年6月11日,中国工商银行首家基于5G应用的新型智慧网点亮相苏州工业园区,该网点深度集成大数据、人工智能、生物识别等金融科技手段,提供更具科技感、未来感、温度感的金融服务。在网点入口处的智能服务区,市民可以通过智能柜员机与几百甚至上千公里外的客户经理“面对面”沟通,打破时空界限,咨询办理业务,省时又省力。自华为苏州研究所在苏州工业园区成立以来,苏州工业园区积极探索大数据、人工智能在城市治理领域的深度、集成应用,积极推动智慧社区、智慧交通、智慧医疗等重点项目建设。

2019-07-31
你还在用吗?铸造用煤粉粘土砂的这些弊端不容忽视

01技术上的弊端 1)由于煤粉的光亮碳生成效率低。对于厚壁铸件来说,当煤粉加入量不足时,起不到防粘砂作用,而当煤粉加入量过大时,型砂发气量过大导致铸件产生气孔。 2)煤粉在燃烧后残留下一些低熔点的灰分残渣,这些灰分与死黏土一起包覆在砂粒表面。形成&ldquo;鱼卵化石&rdquo;使型砂的耐火度降低。增加了型砂次生机械粘砂的倾向。而且型砂中灰分的大量积累会导致型砂透气性下降。粉煤砂在循环使用时,灰分含量增加很快,需要补加大量的新砂才能保证型砂的其他性能不降低,这又使得铸件的成本增加。 02资源浪费的弊端 1)煤粉是我国一种重要的能源材料,并且用于铸造加工的煤粉原料必须是优质煤。随着能源危机的日益严重,如果在湿型砂中继续使用煤粉,将面临着被截留的危险。 2)据统计,中国铸造行业在2016年产生铸造废砂大约4500万吨,而用粉煤灰粘土砂铸造产生的废砂数量约占废砂总数的80%,这对我国的硅砂资源是一种巨大的浪费。 03环境污染的弊端 1)煤粉是黑色粉状物,在型砂配置加煤粉、运输及浇注落砂回砂的整个生产过程中都是尘埃飞扬,作业环境周围弥漫着煤粉微粒,造成黑色污染;另外,在煤粉浇注过程中产生大量有毒物质和致癌物质,如一氧化碳、二氧化硫、苯丙芘等。 2)铸造废砂中所含的大量细小颗粒(包括pm2.5),裸露在外会随风飘散,形成极大危害。废砂中含有的持久性有害有机污染物质,在填埋弃置后将会长期的污染土壤和水体。 04黑砂再生的弊端 国内再生设备、技术、工艺良莠不齐,致使再生砂质量、再生成本、环保措施等参差不齐。很多再生企业不熟悉再生技术,造成设备利用率低,再生质量差,综合成本高,二次污染严重等问题。再生处理中主要有污染物的迁移变化(有机物污染、重金属污染、水体污染)和二次污染物(废气、粉尘)。 05结论 铸造行业的能耗和污染课题,由于铸造行业污染源分散、传统粉煤灰粘土砂弊端突出等特点,单纯的末端处理难以达到很好的处理效果。通过使用更为清洁且低能耗的原材料代替传统的高能耗、高污染材料,从源头上消减铸造过程产生的弊端,才是真正的解决方案。 <h1>&ldquo;渲和1号&rdquo;环保砂,源头减少污染,产品质量更高</h1> 01技术描述 国内铸造工厂普遍使用以海岸砂和沙漠砂为骨干、以黏土为黏结剂、再加入煤粉等附加物等组成的黏土砂。黏土砂生产的铸件尺寸精度和表面质量较差,易产生粘砂和夹砂、结疤等缺陷,尤其是厚壁件,粘砂就更严重。为了避免粘砂和夹砂类缺陷,必须在湿型砂中加入一定量的煤粉。对于厚壁铸件,当煤粉加入量不足时,起不到防粘砂作用,而当煤粉加入量过大时,型砂发气量过大致使铸件产生气孔。煤粉属于黑色粉状物,场地作业环境空气颗粒物污染严重。 &ldquo;渲和1号&rdquo;新型无碳粘土湿型砂铸造工艺预防粘砂缺陷的机理与目前的在型砂中加入优质煤粉或在型腔表面涂上一层防粘砂涂料的机理不同,其通过自身在高温下形成烧结壳,这层烧结壳能有效预防粘砂的缺陷,得到表面光洁的铸件。经实践证明,&ldquo;渲和1号&rdquo;新型无碳粘土湿型砂铸造工艺对环境污染小,生产成本降低,生产效率提高,同时可节约煤粉能源,真正实现了环保节能、零污染、铸件品质的大幅度提升,尤其是其不粘砂、不冲砂、无气孔、铸件表面光亮细腻、成品率高等特色。 技术应用领域: 机加工铸件生产 02技术特点 不含任何有毒物质,浇注过程无有毒气体产生 资源丰富,原料易获取 铸件不粘砂,表面光洁,清理工作量少 生产铸件尺寸精度提高,铸件重量降低,铸件加工余量减少 废砂排放量少,每生产1t铸件只排放0.05t废砂 铸件工艺出品率高,节约金属,同样数量的铁水可多生产铸件 铸件气孔减少,内在质量提高,成品率提高。 03产品外观 04应用案例 05技术参数

2019-07-31
据贷危机没在怕(2):如何吸引投资者目光 可持续投资评级很重要

01绿色证券 绿色证券最初是指环保部门对高耗能、高污染行业要上市或者上市后再融资的企业进行环境指标核查,审核不过关不能上市或再融资。绿色证券制度的出台对企图上市融资的企业设立了环境准入门槛,通过政策干预达到调控社会资本投向,限制污染企业扩张的目的。2008年2月颁布的《关于加强上市公司环境保护监督管理工作的指导意见》给绿色证券奠定了一定的政策基础。 随后,证监会发布的《关于重污染行业生产经营公司IP0申请申报文件的通知》明确规定,&ldquo;重污染行业生产经营公司申请首次公开发行股票的,申请文件中应当提供国家环保部的核查意见:未取得环保核查意见的,不受理申请。&rdquo;绿色证券作为环保制度与证券制度的融和,最大的动力来源于中央政府的政策支持,市场化的运作方式也让其具备了表现形式多样化的特征。 表1绿色证券相关政策 从表中可以看出证券行业监管机构在2001到2007年之间对于环保行业的支持主要体现在对上市公司环保情况的核查。但是从2008年起,对于公司上市和再融资的审核愈加苛刻,2015年《生态文明体制改革总体方案》更是提出要建立上市公司环保信息强制性披露机制。并且从2010年之后发文频率逐步增加的态势来看,证监会也配合银监和央行共同督促企业自觉维护环境利益,从源头限制高污染企业的发展。目前我国的绿色证券包含绿色股票指数、绿色资产证券化、绿色基金、绿色债券、碳金融衍生品等。 02绿色基金 当前,绿色投融资经常面临高风险、期限错配、信息不对称、产品和分析工具缺失等问题,由于基金运营方式灵活、资金来源渠道相对稳定,能更加方便的解决中小企业融资难的问题。随着政策的不断完善,以及运营模式的不断升级,尤其是公共财政和私人资本合作PPP模式的大规模兴起,绿色基金的发展进入快车道。 这里的绿色基金主要是指绿色产业投资基金,它的运行模式一般来说是环保产业投资者将资金集中起来交给专业的投资机构进行管理,然后这些投资机构针对环保行业进行充分的调查、分析、研究,最后做出统一的投资决策。目前,国内绿色基金的资金来源主要有两个方面:一是政府,二是市场。来自市场的绿色基金又可以细分为投资基础设施项目的绿色基金和权益类绿色基金,权益类绿色基金主要是投资环保技术企业或环保服务企业。绿色基金在组织形式上一般来说有三种模式: 纯政府投资的基金 就是政府通过财政拨款的方式成立一支基金用于支持当地的环保类项目,这种模式有很强烈的公益性质 纯市场化模式 比如信托、基金或是资管机构成立一个产品用于募集社会资金投资于一个或多个环保项目,并且有明确的产品架构和盈利模式,一般来说有较强的功利性 PPP模式 PPP模式(Public-Private-Partnership)是现有的绿色基金最主要的模式。主要是政府和社会资本共同发起成立一支基金,资金的来源方面政府占比较小,主要起一个战略引导作用,社会资本占比较大,还有专门的第三方环保机构负责所投资绿色项目的改造、运营,也就是说除了提供资金之外,还会给所投资项目提供来自于专业机构的技术支持。 图1绿色基金一般形式 图1为我国绿色产业投资基金的一般模式,即现在最为盛行的PP模式。之所以盛行一方面是因为国家政策鼓励支持这种&ldquo;公私合作&rdquo;的模式,即环保领域投资不再仅仅是政府的任务,而是积极拉拢社会各界资金踊跃参与:另一方面是由于很多绿色项目还存在技术风险和政策上的不确定性,民间资本对于这类项目信息掌握不对称,不敢贸然入场,但一旦政府资金率先带头加入,就可以表明政策性引导方向,使得民例资本愿意跟投,PPP模式的绿色基金秉承着共同投资、共享收益、共担风险的原则,将散户手中分散的资金集中起来,达到帮助企业融资,促进绿色金融发展的目的。 图2绿色基金一般交易结构 图2为绿色产业基金&ldquo;有限合伙企业&rdquo;模式和PPP模式的结合。LP是指Limitedpartner,有限合伙人,是资金的投资方,不参与投资管理活动:而GP是generalpartner一般合伙人,只是资金的投资管理人,在PPP模式中多为政府指定机构担任。LP又可以分为优先级和劣后级,优先级LP由银行自营或是理财出资,通过资管或是信托计划投入,劣后级LP由政府财政拨款,通过平台公司投入。由于产品性质是私募股权投资基金,所以杠杆比例可以达到1:9而不受行业监管1:2上限的限制。GP由政府指定机构出任,一般是私募基金,主要负责基金后期的日常运营、管理、投资等,共同成立一支绿色产业投资基金,再以该基金的名义去投资一系列绿色项目。 <hr/> 那么对于企业而言,尤其是园区内的中小企业,该如何吸引基金的关注,实现快速对接、快速融资呢? 看了那么多,你是不是已经跃跃欲试了呢? 国家级经济技术开发区绿色发展联盟开始面向所有园区进行项目征集了,本次项目征集不仅包括基金机构的对接,还包括其他投资主体的对接,项目不再局限于绿色产业,只要是你想呈报的,我们都在这里等着你!还等什么,心动不如行动,尽快给我们反馈吧。

2019-07-31
拒贷危机没在怕,这里有好办法

无论是企业的建立亦或是企业的运营,都不得不时刻面临融资问题,如何高效率低成本的融资是园区内每一个企业都面临的问题。那么机构投资者或是第三方是如何评估企业的环境风险的呢? 当前国外已经有不少机构在着重关注着企业的面临的环境风险,尤其是对于银行等金融机构而言,企业面临的环境风险直接关系到其投资的成败,因此各机构分别通过建立不同类型的环境风险测度指标体系,来对企业环境风险进行测度。当前,国内熟知的国际金融机构企业环境风险测度主要包括UBS瑞士银行气候变化风险测度、巴黎银行环境和社会风险分析以及日本三井住友金融集团的土壤环境风险测度。 虽然我国对于企业环境风险测度的起步较晚,但随着中国金融学会绿色金融委员会的成立,我国企业环境风险测度得到了大力支持和长足发展。不仅是金融机构,还包括众多的第三方,纷纷开展了针对于企业特定环境领域的风险分析。其中,影响力较为广泛的有:中国工商银行的钢铁行业大气风险分析及ESG指数研究,中再保险巨灾风险测度以及公众环境研究中心(IPE)涉煤行业水风险测度。本文对以上不同的产品进行简单的介绍及对比分析,如表2所示。 中国工商银行运用情景压力分析对水泥、火电以及钢铁三大行业面临的压力进行测试研究。以水泥行业为例,水泥行业承受的环境压力来源于排污标准、排污费用以及废弃物处理援助,排污标准变严和排污费用的升高会增加设备的投入和运营成本,废弃物处理援助会补贴企业的运营费用,这些政策影响最终都会体现到企业的资产负债表上,同时水泥行业企业规模大小也是一个很重要的影响因素,企业规模不同标准也会相应有所区别,由此可根据压力模型构建不同情境进行压力测试。 中再保险的巨灾风险同样是应用情景分析的方式进行分析。以干旱为例,通过模拟干旱发生的情况在测度企业可能发生的贷款违约的可能性及相应情况,以此确定再保险的保费及保额。 越来越多的金融机构在对企业进行投资时开始关注企业面临的环境风险,随着政府重视程度不断提升,企业环境风险与企业融资之间的联系将愈加紧密。 总结来看,无论是金融机构还是第三方,在对企业进行环境方面的评估过程中,无非是从政策变动以及行业特点来入手,环境政策的不断收紧使得企业尤其是中小型企业随时面临罚款甚至倒闭的可能,而不同行业对于资源的需求状况、消耗程度不同,也就使得这些企业存在先天的束缚,特别是在资源供给与需求不匹配的地区,企业的选址就存在着潜在的风险,金融机构为防止投资损失,势必会增加对于企业的要求。 那么企业究竟该做哪些部分的整改呢?仅仅依靠生产设备的提升、环保设备额更新换代是不是就能满足要求了呢? 别急,请期待下回分解!

2019-07-31
看这里!第四批绿色园区公示名单

根据《工业和信息化部办公厅关于开展绿色制造体系建设的通知》(工信厅节函〔2016〕586号)、《工业和信息化部办公厅关于推荐第四批绿色制造名单的通知》(工信厅节函〔2019〕45号)要求,现将拟入选第四批绿色制造名单进行公示,请社会各界监督。 公示时间:2019年7月18日-2019年8月7日 工业和信息化部节能与综合利用司2019年7月17日 <h1>第四批绿色园区公示名单</h1> 息来源:工信部

2019-07-31
服务型企业垃圾分类如何管?

来源:新华网 服务型企业要赢得经济效益,主要依靠的就是消费者的口碑。科学规范进行垃圾分类,是服务型企业义不容辞的社会责任,这项工作做得好不好,也关系企业的社会信誉和形象。   近日,有关杭州海底捞绍兴路店因垃圾分类不当,可能导致垃圾被拒运的消息一传出,便引发了社会热议。虽然有关部门没有直接实施拒运,但这家店垃圾处理不当的事实基本属实。   一直以来,海底捞就以优质服务而著称于业界,本次事件虽然涉及的仅是一家分店,但作为一家知名的服务型企业,却在参与城市环境建设方面出现问题,不禁让很多消费者大跌眼镜。如此注重细节服务的企业,却未能将其精细管理作风延伸到垃圾分类上,确实让人感到意外。   无独有偶,近期,浙江省台州市一家餐饮店因垃圾未分类投放被罚款800元。而北京市东城区某餐厅也因没按要求做到垃圾分类,收到了一张5000元的罚单。餐饮企业因没有规范进行垃圾分类而被处罚事件的不断发生,给服务型企业敲响了警钟。   近年来,随着城市化进程不断加快,第三产业在城市发展中所占比重越来越大,餐饮业、住宿业等服务型企业的数量越来越多,这些服务型行业所产生的垃圾量也呈快速增长态势。据测算,2018年我国餐厨垃圾产生量超过1亿吨。这些餐厨垃圾如果得不到及时处理,不但会对环境造成压力,也会导致有害物质流入生态系统,带来潜在的危害。   与蓬勃发展的服务行业相比,当前相关部门对服务型企业垃圾分类和处理的监管力度明显不够。近几年,全国很多地方都采取措施,积极推动群众和社区的生活垃圾分类工作,形成了一些比较好的经验和做法。但是,对服务型企业应承担的垃圾分类责任却缺少相关要求,对其垃圾分类行为缺乏监管,没有形成社会监督压力。   在当前全社会高度重视垃圾分类的大背景下,海底捞垃圾分类不当事件的发生,将服务型企业推到了公众面前。对服务型企业垃圾分类应该怎么管?笔者认为,对于不按照垃圾分类标准实施垃圾分类的服务型企业,有必要依照相关规定采取相应的惩罚措施。开出垃圾拒运单这一举措,值得其他地方借鉴。   2015年,杭州出台实施了《杭州市生活垃圾管理条例》,其中规定:&ldquo;生活垃圾收集、运输单位发现收集、运输的责任区域交付的生活垃圾不符合分类要求的,应当及时告知该区域生活垃圾分类投放管理责任人,要求其按要求进行分拣;责任人不分拣的,生活垃圾收集、运输单位可以拒绝接收该区域的生活垃圾。&rdquo;对于餐饮企业来说,如果每天产生的大量餐厨垃圾得不到及时处理,可以想象其恶劣的就餐环境将会极大地影响客流量,从而影响餐厅的经营状况。由此可见,拒收垃圾无疑会促使企业履行环保责任,倒逼其正确进行垃圾分类。   除了监管和惩罚措施之外,笔者认为,可针对服务行业建立垃圾分类试点城市,先试先行,探索科学的垃圾分类管理经验。当前,很多城市都试点生活垃圾分类,以广州为例,广州市自从2000年开始探索试点生活垃圾分类,2010年逐步推广实施,2018年广州推行垃圾强制分类范围扩展到所有酒店、宾馆、餐饮业、市场、商场等,取得了积极的成效。据了解,自2019年起,全国地级及以上城市全面启动生活垃圾分类工作。建议可在试点经验的基础上,进一步细化制度举措,加强对服务行业的垃圾分类管理。   服务型企业要赢得经济效益,主要依靠的就是消费者的口碑。科学规范进行垃圾分类,是服务型企业义不容辞的社会责任,这项工作做得好不好,也关系企业的社会信誉和形象。建议相关部门定期向社会公布服务型企业垃圾分类工作情况红黑榜,以此推动服务型企业严格规范进行垃圾分类,树立良好的社会形象。   实行垃圾分类,关系广大人民群众生活环境的良好与否,关系人们对资源能否做到节约使用,也是社会文明水平的一个重要体现。作为消费者,也应发挥监督作用,共同推动服务行业垃圾分类工作的开展,以实际行动践行绿色消费、绿色生活的理念。

2019-06-24
国外垃圾处理启示:建立奖惩机制 树立科学垃圾分类意识

来源:人民网 6月5日世界环境日,国务院常务会议通过了《中华人民共和国固体废物污染环境防治法(修订草案)》。草案强化工业固体废物产生者的责任,完善排污许可制度,要求加快建立生活垃圾分类投放、收集、运输、处理系统。 日渐严重的环境问题,受到了社会广泛的关注。随着社会的快速发展,随之而来的环境问题呈现在公众面前,人们不得不更多的关注环境问题,保护环境的呼声越来越强烈。 垃圾处理面临量大、种类多、运输处理成本高等难点 目前,我国垃圾处理面临三大难题:一是垃圾量大、种类多、面广、运输处理成本高;二是垃圾分类难见实效,处理难度高;三是部分地区缺乏垃圾处理资金,政府投入力度不足。 随着我国居民生活水平的不断提高,生活垃圾也产生的越来越多。一些偏远农村地区&ldquo;垃圾靠风刮,污水靠蒸发。&rdquo;大有&ldquo;垃圾围村&rdquo;的趋势,严重影响当地居民生活质量。 有专家指出,一些地区由于资金投入不足,而采取了就地垃圾填埋的方式,这种没有经过无毒无害处理的垃圾填埋造成二次污染,对环境产生不可逆性的危害且更深更持久。 西南大学资源环境学院教授谢德体表示,很多农村地区因为垃圾分类体系的缺失,以至于可回收利用的、易腐易烂的、有毒有害的垃圾混杂在一起,垃圾量持续增加,如不及时采取有效应对措施,收运处理压力将日益增大。 国外垃圾回收及处理模式的经验及启示 在国外,垃圾处理模式主要分为市场主导型和政府主导型。 以西方国家为例,城市生活垃圾的处理方法主要有回收、焚烧和填埋。其中,回收占30%,焚烧占14%,填埋占56%。 在西方国家,从事废弃物收集处理的公司会系统化的承包运作垃圾处理,这些公司往往还有自己的垃圾填埋场和堆肥场。一些国家的居民每月给市政管理部门交固定的垃圾处理费,市政管理部门再与废弃物处理企业签订合同。 在日本,政府为了便于这些垃圾处理,使回收的垃圾最大限度地有效利用,在日本各地都制定了严格的垃圾处理规则。 日本的垃圾分类精细,日本的垃圾分类分为可燃物、不可燃物、资源类、粗大类,有害类等,这几类再细分为若干子项目,每个子项目又可分为小项目,小项下面还有小小项,以此类推。垃圾分类越细,对垃圾的处理和回收就越方便,成本也就越低。 树立科学垃圾分类意识,专家建议建立奖惩机制 清华大学公共管理学院教授巫永平表示,建立奖惩机制,按要求进行垃圾分类的单位给予一定的奖励,未完成的要进行一定的惩罚,这样才有实际意义,居民才会自觉地去培养垃圾分类的意识。 将垃圾有效分类就能得到奖励,反之则要受到惩罚。在瑞士,大部分城市对生活垃圾分类回收采取定额收费制度,个人处理垃圾必须使用在超市购买的专门垃圾袋,如果乱扔,则会面临最高200瑞士法郎的罚款。 在韩国,垃圾被分为可回收垃圾、食物垃圾、大型废弃物品及一般生活垃圾,要对应地投放到不同颜色的垃圾袋。若没有使用规定的袋子或不按规定时间扔垃圾,居民将被处以100万韩元以下的罚款。 巫永平建议,要用行政的办法提高垃圾分类的水平,加强技术手段监督管理居民日常垃圾分类行为。&ldquo;现在垃圾分类推行了很多年,但效果还远远不够,很多制度、技术等环节都需要精细化体现。&rdquo;

2019-06-11
汽车加水就能跑 真的吗?

来源:新华网 近日,&ldquo;水氢发动机在南阳下线,车辆只需加水就可行驶&rdquo;的一则消息,引发社会广泛关注和质疑。   报道称,水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,将水转换成氢气,最终实现&ldquo;青年水氢燃料车&rdquo;在不加油不充电只加水的状态下,续航里程超过500公里。   对此,新华网发文称,包括同济大学汽车学院院长张立军等在内的诸多专家认为,这种制氢方法在技术上并不成熟,也不符合节能性、经济性、环保性等要求,基本没有商业价值。至于在车辆行驶中&ldquo;即时制氢&rdquo;的安全性和可靠性,更未得到任何验证。   氢能源汽车是采用氢燃料电池技术,随车装有高压储气罐,需要到加氢站加氢气。使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应,仅产生水蒸气排出,有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。   据日本&ldquo;2018年住友售车报告&rdquo;显示,丰田首款量产的氢燃料电池车Mirai(日语意为&ldquo;未来&rdquo;)可以实现加氢3至5分钟,续航达700公里。从2014年12月上市以来至2018年10月,在日本国内共计销售2400辆,在海外(主要是美国)销售了3800辆。   业内专家认为,当前阻碍氢能源汽车推广的问题主要集中在3方面:技术、成本和加氢站。目前从材料购置成本和使用成本来看,氢燃料电池汽车与纯电动汽车和燃油汽车相比,并没有明显优势。例如Mirai售价大约在730万日元(约合46万元人民币)左右,在日本也属于比较昂贵的汽车。   而氢能源车的相关基础配套设施投资大。氢气存储相关技术和安全性指标高,导致加氢站的建设成本昂贵,直接困扰着全球氢能源车的发展。2018年的数据显示,全球建成的加氢站仅300多座,其中大部分加氢站都集中在日韩、欧洲和北美地区,我国目前投入运营的加氢站仅为13座。   此外,氢能源车的技术也还有待完善。除了车载高压储气罐存在可能泄漏或爆炸的风险外,当前氢燃料电池车使用比黄金更贵的铂作为催化剂,同时铂还很容易因为混在氢气中的杂质而&ldquo;中毒&rdquo;失效。因此氢燃料电池车对氢气的纯度要求非常高,其制取、储存和携带等技术难题都需要解决,国际能源署(IEA)发布的报告指出,&ldquo;目前全球还没有一种制氢技术能同时达到节能高效、生产成本低、对环境影响小这几方面的要求&rdquo;。

2019-06-11

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